Estudantes de escola municipal conhecem Aeroporto de Altamira

O Aeroporto de Altamira (PA) recebeu um grupo de 20 estudantes da Escola Municipal de Ensino Fundamental Dr. Ulysses Guimarães, com idades entre 8 e 11 anos. Os alunos conheceram a estrutura do terminal, a Seção Contra Incêndio (SCI) do aeroporto e a Estação Prestadora de Serviços e Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA), além de receberem informações sobre segurança operacional.

Após conhecerem o saguão e passarem pelo canal de inspeção, as crianças permaneceram no setor de embarque, onde ouviram atentamente as explicações do gerente da EPTA, Ubirajara Umbuzeiro, sobre os riscos do descarte incorreto do lixo – que pode ser foco atrativo de aves -, o uso de canetas a laser e a soltura de balões e pipas para a segurança da aviação. Os alunos já haviam recebido na escola exemplares da revistinha da Turma da Mônica que aborda de forma lúdica a questão da segurança da aviação civil. Na EPTA, outros exemplares da cartilha foram entregues para que as crianças compartilhem o aprendizado com os colegas.

“As atividades desenvolvidas com a comunidade do entorno são essenciais para a conscientização dos moradores, principalmente das crianças, de que todos podem ajudar na segurança de voo”, afirmou o gerente da EPTA, Ubirajara Umbuzeiro.

Ao avaliar a atividade, o superintendente do Aeroporto de Altamira, Edson Luis Silva, reforçou a importância do estreitamento da relação entre o aeroporto e a população local. “O fato de as crianças se familiarizarem com o ambiente aeroportuário e os cuidados que devemos ter para garantir as operações locais produz positivamente nelas o desejo de querer cuidar do aeroporto de alguma forma e de ajudar outras pessoas a fazerem o mesmo”, concluiu.

Aatividade seguiu com visita à SCI, onde o grupo acompanhou uma demonstração com um Carro Contra Incêndio (CCI). Os estudantes receberam ainda explicações do empregado Antonio Aparecido sobre o funcionamento da SCI, material de rampa e o trabalho dos fiscais de pátio, além de observar duas aeronaves estacionadas no pátio.

Para a diretora da escola, Iranilda Aranha, a visita ao aeroporto é uma atividade que agrega valor ao conteúdo repassado na escola. “Além de conhecerem sobre segurança de voo, as crianças conhecem outras profissões e são estimuladas a continuar seus estudos”, afirmou.

Assessoria de Imprensa - Infraero

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Infraero flexibiliza e MAP antecipa horário de alguns voos, durante obras no aeroporto de Manaus

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) autorizou a flexibilização nos horários de decolagens, no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. O órgão abriu uma ‘janela’ das 7h às 9h para que as companhias áreas possam operar durante as obras que estão ocorrendo na pista do aeroporto. Com isso, a MAP Linhas Aéreas vai poder antecipar o horário de alguns voos.

A decisão, que se estende a todas as companhias, beneficia em especial a população da região Norte. Desde o último dia 06 de agosto, os voos da MAP estavam sendo operados somente após às 11h. Devido às obras de reparo, a pista ficava interditada entre 4h55 e 10h55.

Segundo o presidente da MAP, comandante Marcos Pacheco, a decisão da Infraero é importante para quem opera na região. “A Amazônia é repleta de peculiaridades. Não é possível, por exemplo, fazer pousos e decolagens em determinados municípios após o por do sol. Por isso, a maioria dos voos é durante o dia. Perder a manhã significava penalizar a população que precisa se deslocar de um município a outro da região”, ressaltou.

Os passageiros da MAP Linhas Aéreas com viagem confirmada para os próximos dias estão sendo informados dos novos horários. No site da companhia www.voemap.com.br também é possível verificar as alterações.

A MAP, atualmente, opera voos para 14 cidades dos estados do Amazonas e Pará. No Amazonas, a companhia atende a capital, Manaus, além de Parintins, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé e Coari. No Pará, tem voos regulares para Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba e Altamira.

Com informações da assessoria.

Infraero alerta que aeroportos de Congonhas, em São Paulo, e os de Recife, Palmas, Maceió e Aracaju só têm combustível para esta quarta-feira.

Um relatório da Infraero de 11h09 aponta que os aeroportos de Congonhas, em São Paulo, e os de Palmas (Tocantins), Recife (Pernambuco), Maceió (Alagoas) e Aracaju (Sergipe) têm combustível suficiente para abastecer as aeronaves até esta quarta-feira (23), em razão do protesto de caminhoneiros e do bloqueio às distribuidoras.

Congonhas é um dos três aeroportos mais movimentados do país. É nele que fica a rota de maior circulação de passageiros do Brasil, a ponte aérea Rio-São Paulo.

Outros seis aeroportos têm combustível para no máximo dois dias (Goiânia-GO, Teresina-PI, Campo Grande-MS, Ilhéus-BA, Foz do Iguaçu-PR e Londrina-PR).

O alerta foi dado pelo Núcleo de Acompanhamento e Gestão Operacional (Nago), no “relatório de monitoramento da mobilização dos caminhoneiros”. O relatório diz respeito apenas aos aeroportos administrados pela Infraero; os gerenciados por empresas privadas não entram na lista. Brasília, por exemplo, restringiu, também nesta quarta-feira (28), o recebimento de aeronaves com pouco combustível no terminal.

Pelo 3º dia seguido, nesta quarta-feira (23), caminhoneiros continuam protestando em rodovias federais e estaduais, além de vias importantes em 23 estados do país mais o Distrito Federal. Alguns atos ocorrem diante de refinarias, impedindo a saída de caminhões-tanque.

Veja a situação específica dos aeroportos da Infraero:

Têm combustível apenas até esta quarta-feira:

Congonhas – “As carretas da BR Distribuidora foram bloqueadas e não conseguiram chegar no aeroporto. A Shell conseguiu trazer 4 das 10 carretas previstas”.

Fonte: www.infoaviacao.com.br

Azul está cobrando pela marcação antecipada de assentos.

Atenção, passageiros. Assim como faz a GOL desde fevereiro deste ano, a Azul começará a cobrar pela reserva antecipada de assentos em voos nacionais. A medida será aplicada nas passagens adquiridas a partir da próxima segunda-feira, dia 14, para quem adquirir a “Tarifa Azul”, que não inclui franquia para o despacho de bagagem e não permite a antecipação gratuita de voo no mesmo dia da viagem.

A reserva antecipada costuma ser escolhida por famílias, que preferem garantir lugares próximos uns aos outros durante as viagens. Segundo a companhia, o serviço custará R$ 10 entre o momento da compra e uma semana antes do voo. Porém, nos últimos sete dias que antecedem o voo e no momento do check-in, a marcação de assentos será liberada e sem cobrança.

Aprovada em comissão proposta que incentiva aviação civil na Amazônia

A Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) aprovou nesta terça-feira (24) o relatório do senador Acir Gurgacz (PDT-RO) sobre o projeto que busca atrair mais investimentos públicos para a aviação civil na Amazônia (PLS 428/2016). A proposta segue para análise do Plenário.

Gurgacz entende que cabe ao poder público incentivar a aviação regional visando movimentar aeroportos de menor escala, que muitas vezes só podem ser atendidos por aeronaves de médio e pequeno porte.

- Queremos que a prioridade de investimentos do Fundo Nacional de Aviação Civil seja colocada na região, por causa da falta de estradas, portos e aeroportos no Pará, em Rondônia, no Amazonas, no Acre, em Roraima e nos demais estados da Amazônia.

O autor da proposta é o senador Jorge Viana (PT-AC). Ele lembra que a Amazônia é a região do Brasil com mais localidades de difícil acesso, nas quais a única alternativa ao transporte aéreo são embarcações em condições precárias, usadas em viagens que chegam a durar dias.

- O maior desenvolvimento da aviação civil é fundamental no transporte de bens fundamentais, como medicamentos e alimentos, e para a integração geral dessas comunidades - explica Viana na justificativa do projeto.

O texto do projeto determina que os recursos do Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR) e do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) sejam prioritariamente aplicados na Amazônia, em rotas com origem ou destino na região e na infraestrutura aeroportuária e aeronáutica civil da área.

Além disso, para a Amazônia Legal, o projeto aumenta de 800 mil para 1,2 milhão a movimentação anual de passageiros para que um aeroporto seja considerado regional. Como explica Gurgacz, a mudança permitirá que os aeroportos de Porto Velho, Macapá e Santarém continuem no PDAR.

Audiência Pública

Além do PLS 428/2016, a CI aprovou vários requerimentos para realização de audiências públicas. Entre elas, a que vai debater as obras de manutenção, conservação e recuperação da BR-319 e a Resolução nº 729 do Conselho Nacional de Trânsito, que estabelece sistema de placas de identificação de veículos no padrão Mercosul.

Subcomissão da Amazônia

Antes das votações, os senadores discutiram o processo de desenvolvimento da Amazônia, baseado em projetos agropecuários para atender a região Centro-Sul em vez de observar a diversidade da região. O senador Paulo Rocha (PT-PA) propôs a criação de uma subcomissão para tratar dos problemas do bioma relacionados à infraestrutura e ao meio ambiente. Para o senador, a principal estrutura de escoamento da Amazônia deveria ser o Rio Amazonas, não a Rodovia Transamazônica

- Alguns pensaram a Amazônia como o pulmão do mundo e pensam que é uma coisa imaculada que não se pode tocar. Essa visão também está equivocada – criticou.

Paulo Rocha propôs também um seminário para reunir governadores, empresários da região da Amazônia e candidatos à presidência da República, para apresentar um plano de desenvolvimento da região.

(Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado).

MAP Linhas Aéreas anuncia voos extras para o Festival Folclórico de Parintins.

A contagem regressiva para mais uma edição do Festival Folclórico de Parintins (município a 369 quilômetros de Manaus) já começou e a MAP Linhas Aéreas anuncia a oferta de 28 voos extras para os turistas que irão prestigiar os shows dos bois Garantido e Caprichoso. Serão 2.909 assentos a mais ofertados pela companhia, que registra aumento de cerca de 400% no fluxo de passageiros para o município, nesse período. O evento será realizado de 29 de junho a 1° de julho.

Segundo o CEO da MAP Linhas Aéreas, Héctor Hamada, o fluxo de passageiros para a ilha Tupinambarana, em dias comuns, é de, em média, 40 passageiros. No período do Festival, entretanto, chega a ultrapassar 200 assentos por dia. A companhia, disse ele, irá oferecer 3% a mais de voos do que no ano passado. Isso representa 56 voos no total, contando ida e volta.

Quem está se programando para ir para o festival, a dica é comprar as passagens antecipadamente. O gerente de Revenue Management da MAP, Mauro Neto, explica que a demanda é sempre muito grande nesse período e deixar para a última hora acaba influenciando, inclusive, nos valores das passagens.

Perfil dos passageiros

Durante o período do festival, a grande maioria dos passageiros que vai a Parintins é de Manaus, mas também tem a fatia de turistas que é atraída de todos os cantos do país e até do exterior. Há aqueles que não ficam o festival inteiro, mas apenas dias específicos – fazem um “bate-e-volta” no mesmo dia ou em um voo na madrugada seguinte.

“Tem aqueles que participam dos três dias do festival, porém, como o voo é rápido, dura em média 57 minutos, sempre vão e voltam para Manaus – ou seja, fazem três voos. E tem aqueles que já se programam para ficar os três dias em Parintins”, comenta Mauro Neto.

Seja para brincar na festa ou a trabalho, o Festival Folclórico de Parintins é um evento muito aguardado pelos amazonenses. “Para a MAP não é diferente. Nossa missão é conectar pessoas e negócios. O Festival de Parintins é um exemplo disso”, ressalta o gerente.

Fonte: www.acritica.com

Azul quer voar para Itaituba(PA), Balsas(MA), Araguaína (TO) e mais 30 lugares.

A companhia aérea Azul anunciou que pretende incluir em suas rotas mais 33 cidades no Brasil e no exterior. O prazo para começar essas operações, segundo a empresa, seria de três ou quatro anos.

De acordo com comunicado, a empresa vem trabalhando “de perto com as prefeituras dessas localidades para viabilizar as condições necessárias” para operar. Ou seja, quanto antes os aeroportos estiverem prontos, diz a empresa, mais cedo os aviões estarão servindo essas cidades.

A maior parte desses novos mercados será atendida com aeronaves modelo ATR 72-600, que têm capacidade para até 70 passageiros.

Dos 33 destinos que a Azul diz que pretende incluir em suas rotas, 25 foram divulgados Veja a lista abaixo:

Araguaína (TO)

Bagé (RS)

Balsas (MA)

Barretos (SP)

Caçador (SC)

Caruaru (PE)

Catalão (GO)

Franca (SP)

Guanambi (BA)

Guarapuava (PR)

Itaituba (PA)

Linhares (ES)

Macaé (RJ)

Mossoró (RN)

Paranaguá (PR)

Pato Branco (PR)

Ponta Porã (MS)

Sant’Ana do Livramento (RS)

Santos (SP)

Serra Talhada (PE)

Sobral (CE)

Tangará da Serra (MT)

Teófilo Otoni (MG)

Toledo (PR)

Umuarama (PR)

Outros oito potenciais destinos ainda não foram revelados pela companhia.

Atualmente, a Azul voa para 106 locais, sendo 98 nacionais e oito internacionais. Sua frota é de 122 aviões.

A empresa aérea começou a operar no último sábado (24) voos para dois novos destinos: Rosário e Córdoba, na Argentina. Os novos voos saem de Recife (PE) e, em breve, diz a empresa, também haverá voos saindo de Porto Alegre (RS).

Fonte: https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/

O que são esses “riscos brancos” que saem dos aviões no céu?

Aquele rastro que parece fumaça, deixado por aviões em altas altitudes é um fenômeno normal que ocorre em todo o mundo. Apesar de ser uma velha conhecida dos pilotos, desde os voos dos primeiros jatos em meados do meio do século passado, a chamada Esteira de Condensação é muitas vezes confundida com fenômenos de toda ordem.

Normalmente a temperatura externa das aeronaves em voo de cruzeiro é bem baixa. No Brasil, é comum chegar a algo entre -40ºC ou – 50ºC, dependendo da situação sinótica ou da latitude. Ocorre que as turbinas das aeronaves produzem uma descarga de ar quente de mais de 300 graus Cº. Assim, na descarga, esse ar quente em contato com a umidade gelada, resfria-se rapidamente e se condensa.

O resultado, com o movimento do avião, é uma fina nuvem de cristais de gelo, formada pelo congelamento do vapor de água ao redor de pequenas partículas da descarga de ar quente da exaustão das aeronaves. Quando vista da Terra parece um risco no céu. O desenho desse risco é bem semelhante a um tipo de nuvem de altitudes elevadas chamada cirros que, neste caso, dependendo do posicionamento do Sol, poderá variar de cor.

Em outras palavras, trata-se de um fenômeno originado pela diferença de temperatura do ar quente, na exaustão da turbina, com o ar úmido e gelado da altitude de um voo de cruzeiro. Esse fenômeno tem nome: esteira ou trilha de condensação. Ou ainda, como é conhecido em inglês: Contrail (Condensed + Trail).

Daniel Marinho/ Jornalista

Fonte:https://www.decea.gov.br/blog/

Azul recebe 14ª aeronave Airbus A320Neo.

A Azul recebeu, na última semana, sua 14ª aeronave modelo Airbus A320neo. O avião, que saiu de Toulouse, na França, pousou no aeroporto internacional de Confins, em Belo Horizonte, onde será registrado junto às autoridades brasileiras. A expectativa da companhia é que o novo equipamento comece a operar a partir do dia 7 de março. A companhia deve receber mais 49 unidades desse modelo nos próximos anos.

De acordo com o vice-presidente de receitas da companhia, Abhi Shah, esses aviões chegam para somar à estratégia operacional da empresa.

“Na medida em que expandimos nossa malha, é natural que parte de nossos equipamentos sejam substituídos por aeronaves maiores e de nova geração. Nossa estratégia, em termos de frota, é ter o avião certo para o mercado certo, e já conseguimos identificar vários mercados que estão prontos para receber aeronaves maiores. A chegada de mais um A320neo nos ajudará nesse processo e na otimização de nossas operações”, destaca Abhi.

A nova geração de jatos Airbus A320neo queima menos combustível e auxilia a Azul na redução de custo por assento. As aeronaves, que têm capacidade para até 174 Clientes, são utilizadas pela empresa em mercados de maior demanda e em rotas com mais de duas horas de duração.

Fonte:http://www.revistaflap.com.br

Vai viajar de avião? Veja seus direitos em caso de atraso ou cancelamento.

Em épocas de grande movimentação nos aeroportos, como Carnaval, as chances de ter um voo atrasado ou mesmo cancelado podem aumentar. Os imprevistos podem ocorrer tanto pelo excesso de tráfego aéreo em determinado aeroporto quanto por problemas climáticos, como chuva ou má visibilidade.

Seja qual for o motivo do atraso no voo, as companhias aéreas são obrigadas a prestar assistência aos passageiros, mesmo que elas não sejam as culpadas diretas pelo atraso. Os procedimentos que devem ser seguidos constam da resolução 400 da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

A informação sobre o atraso ou cancelamento do voo deverá ser prestada pela companhia imediatamente após ela saber do problema no voo. Além disso, as empresas devem manter os passageiros informados a cada 30 minutos em relaçao à previsão de partida dos voos atrasados.

Enquanto esperam pela decolagem, os passageiros têm o direito a receber assistência das companhias aéreas. “A assistência material consiste em satisfazer as necessidades do passageiro e deverá ser oferecida gratuitamente pelo transportador, conforme o tempo de espera, ainda que os passageiros estejam a bordo da aeronave com portas abertas”, determina o artigo 27 da resolução da Anac.

Com isso, as companhias aéreas são obrigadas a oferecer aos passageiros:

A partir de uma hora de atraso: comunicação (internet, telefone, entre outros).

A partir de duas horas de atraso: alimentação de acordo com o horário (voucher, refeição, lanche etc).

A partir de quatro horas de atraso: hospedagem (somente em caso de pernoite no aeroporto) e transporte de ida e volta. Se o passageiro estiver no local de seu domicílio, a empresa poderá oferecer apenas o transporte para sua residência e de sua casa para o aeroporto.

Quando o voo atrasar mais de quatro horas ou for cancelado, a companhia aérea deverá oferecer alternativas de reacomodação em outro voo, devolver o valor da passagem ou levar o passageiro por outra modalidade de transporte. Nesse caso, o passageiro é que deve escolher qual a melhor alternativa para ele. Caso opte pela remarcação do voo para outro dia ou prefira a devolução do dinheiro, a companhia aérea não precisará mais prestar a chamada assistência material naquele dia.

Em caso de remarcação, a empresa não poderá cobrar nenhuma taxa extra. O passageiro poderá optar por fazer uma reserva para o próximo voo para o seu destino. Nesse caso, o voo poderá ser feito na própria companhia aérea ou por outra empresa. Outra opção é remarcar a viagem para outra data, mas sem a possibilidade de trocar de companhia aérea.

Se a opção do passageiro for pelo reembolso, a companhia aérea deverá fazer a devolução do dinheiro em até sete dias, a contar da data da solicitação feita pelo passageiro. O pagamento deverá ser feito pelo mesmo meio utilizado na compra da passagem aérea. O reembolso também poderá ser feito em créditos para a aquisição de passagem aérea, desde que o passageiro concorde com essa opção.

Overbooking

Os passageiros que não conseguirem embarcar por overbooking [venda de passagem além da capacidade do avião] terão direito a receber uma indenização imediata. Isso ocorre quando a companhia aérea vende mais assentos do que os disponíveis no avião, há a necessidade de trocar o avião previsto por outro com menor número de assentos ou o avião precisa voar mais leve por motivo de segurança operacional, mesmo com alguns assentos vazios.

De acordo com as regras da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a indenização por passageiro para voos nacionais será de 250 DES (Direito Especial de Saque), o equivalente a R$ 1.177,25. Nas viagens internacionais, o valor é de 500 DES (R$ 2.354,50).

Como alternativa, as companhias aéreas também poderão se antecipar ao problema e negociar diretamente com os passageiros outros tipos de compensação para quem se oferecer como voluntário para embarcar em outro voo. O valor integral da multa será pago somente caso não haja voluntários suficientes no momento do embarque.

Além da indenização, a companhia aérea terá de oferecer as alternativas de reacomodação em outro voo, reembolso do preço da passagem ou execução do serviço por outra modalidade de transporte, de acordo com a opção do passageiro.

Fonte:https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/

Avianca solicita voos para Belém .

A cia aérea solicitou novos voos já a partir de Junho, com voos para Brasília e São Paulo. Os novos voos serão operados com o Airbus A320 de 162 lugares em classe única, com o diferencial de possuírem entretenimento individual e refeições diferenciadas. Se concretizada, será um incremento muito bem vindo na concorrência em Belém, uma vez que apenas Gol e Latam operam voos sem escalas entre Belém, Brasília e São Paulo. Lembrando que as vendas ainda não foram iniciadas, e devem começar assim que todos os preparativos estejam acertados. Caso sejam aprovados, confira como ficarão os voos da Avianca em Belém.

A partir de 01/06/2018

Voo O6 6102: São Paulo - Belém

Horário de Decolagem de Guarulhos: 20h35

Horário de Pouso em Belém: 23h55

Voo O6 6103: Belém - São Paulo

Horário de Decolagem de Belém: 04h05

Horário de Pouso em Guarulhos: 07h30

Voo O6 6360: Brasília - Belém

Horário de Decolagem em Brasília: 11h15

Horário de Pouso em Belém: 13h35

Voo O6 6361: Belém - Brasília

Horário de Decolagem em Belém: 14h35

Horário de Pouso em Brasília: 16h55

Fonte: www.uz7spotting.com.br

Passagens aéreas falsas da Azul são enviadas por WhatsApp.

Mais um golpe começou a rondar o WhatsApp nessa semana. No caso, uma mensagem que oferece passagens aéreas grátis da Azul Linhas Aéreas está sendo enviada com um link acompanhante. "Pessoal a AZUL está dando passagens grátis, mas a promoção vai durar pouco tempo!", diz o texto enviado pelo WhatsApp.

Se você tiver dúvidas sobre promoções e cupons, vá até as páginas oficiais da empresa/marca em redes sociais para buscar mais informações antes de inserir qualquer dado pessoal na internet.

MAP vai passar a operar no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes a partir do dia 9.

A MAP Linhas Aéreas informa que, a partir do próximo dia 9 de fevereiro, o embarque e desembarque de passageiros da companhia passará a ser realizado no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. A loja da MAP para compra de passagens também estará funcionando no aeroporto internacional a partir desta data.

A mudança segue determinação da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), para que todas as companhias, incluindo as de taxi aéreo, passem a operar no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.

O presidente da MAP, comandante Marcos Pacheco, explica que o embarque dos passageiros da companhia será realizado pelo portão R2. “Todos deverão dirigir-se direto ao aeroporto internacional. No aeroporto Eduardo Gomes, ‘Eduardinho’, continuará funcionando apenas a área administrativa da empresa”, frisou.

Em caso de dúvidas sobre a mudança, os passageiros podem entrar em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente MAP, pelo número 4020-1620.

A MAP mantém voos regulares para 14 municípios dos estados do Amazonas e do Pará. No Amazonas, atende a capital, Manaus, além de Parintins, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé e Coari. No Pará, tem voos regulares para Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba e Altamira.

Fonte: acritica.com

Azul inclui mais um voo para Altamira com o jato Embraer 190.

A Azul linhas aéreas que voa a rota Altamira-Belém com voos saindo de Altamira diariamente às 14h25. Acrescentou mais um voo com o jato EMBRAER 190 que ocorrerá em dias alternados sendo: às segundas, quartas, sextas e domingos às 17h45 horário local.

Fonte: imprensa@voeazul.com.br

No começo da aviação, cocô e xixi eram jogados no ar; e agora como é?

Banheiros de aviões não chegam nem perto de serem os mais confortáveis do mundo. Muitas vezes, no entanto, é inevitável ter que utilizá-los, especialmente nas viagens mais longas. Depois de usar o vaso sanitário, o passageiro aperta o botão da descarga, ouve o barulho da sucção e tudo desaparece. Mas onde vai parar toda a sujeira gerada por dezenas ou centenas de passageiros durante o voo?
Nos primórdios da aviação, a descarga era conectada a um buraco na fuselagem dos aviões e todos os dejetos eram lançados no ar. Felizmente, as regras evoluíram e há um bom tempo isso já não é mais permitido.

Os jatos comerciais atuais carregam na parte traseira do avião grandes tanques para armazenar todo esgoto gerado a bordo do avião. Quando o passageiro aperta o botão da descarga, surge um barulho semelhante ao de um aspirador de pó ligado. É que o funcionamento é realmente semelhante.

Ao pressionar a descarga, uma válvula de sucção é aberta. Com a diferença entre a pressão da área da cabine de passageiros e a dos tanques, todos os dejetos são sugados.

Esse método de funcionamento é o mais indicado para os aviões por necessitar de uma quantidade irrisória de água. A cada vez que a descarga é acionada, o sistema utiliza o equivalente a apenas uma xícara de água. Isso faz com que o avião precise levar menos água a bordo, o que diminui seu peso total e ajuda a economizar combustível.

Depois que a sujeira é sugada do vaso sanitário, ela vai parar em grandes tanques de esgoto localizados na parte traseira do avião. Um Boeing 777, utilizado para voos de longa distância e com capacidade para mais de 350 passageiros, leva três tanques de esgoto a bordo, com capacidade para 400 litros cada.

Cada um desses tanques é ligado a um conjunto de banheiros do avião. Dessa forma, mesmo que um dos tanques fique lotado, apenas alguns banheiros ficariam inutilizados.

Quando o avião pousa no destino final, os serviços de apoio dos aeroportos retiram o esgoto com o auxílio de um caminhão-tanque. O veículo é estacionado embaixo do avião e um operador conecta um cano na saída dos tanques.Depois de verificar que a ligação foi feita corretamente, e que o operador não levará um banho desagradável, a válvula de sucção é aberta. Com os tanques vazios, eles são enxaguados com água e desinfetante para serem utilizados novamente no próximo voo.

Os caminhões-tanque se dirigem, então, para a central de tratamento de esgoto do aeroporto, onde todo o material é depositado.

Fonte: https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/

Acidente com avião da Taba que matou 22 pessoas em Altamira completa 27 anos .

Na madrugada do dia 5 de junho de 1990, um Fokker-FH27 PP-VLB da TABA, que ia de Belém para Cuiabá caiu a 1 quilômetro da pista do aeroporto de Altamira onde seria a sua primeira escala. O acidente deixou 22 vítimais fatais, e 20 sobreviventes. Na queda a aeronave partiu ao meio. O local era de difícil acesso o trabalho de retirada dos sobreviventes terminou pela parte da tarde.

Azul passa a operar apenas um voo por dia em Altamira .

Azul Linhas Aéreas passa atender Altamira apenas com um voo diário utilizando a aeronave EMBRAER 190, é uma grande pena a redução de voos para Altamira em visto que as passagens são caras o que inviabiliza muito a utilização do transporte aéreo em nossa região.